Чехия — страна весьма интересная для туристов, которых привлекает живописная природа, богатая история, сохранившиеся до настоящего времени традиции и множество исторических достопримечательностей.

Кухня сегодня – это не только место для приготовления пищи, как было раньше. Это уже территория, которая полностью оснащена разнообразной техникой.

В наши дни люди очень часто прибегают к услугам грузоперевозки. Такие услуги предоставляют абсолютно все крупные транспортные компании.

150 лет со своего основания отметило Кубанское речное судоходство. Потому совет директоров представил данные обо всех реализованных проектах и о перспективах работы.

До столетнего юбилея контейнерной индустрии осталось менее 50 лет. Прогнозы говорят, что и через 50 лет контейнеровозы будут работать, но они существенно изменятся. Как показывает футуристический прогноз, то ожидается. Что перевалка контейнеров будет осуществляться в мегапортах, которые будут располагаться на искусственных островах, а все порты будут обязательно дополнять речные терминалы, которые будет возможно перемещать в зависимости от изменения грузопотоков.

С 2003 года впервые стоимость фрахтования судна может превысить $100.000 в день, после того как увеличился спрос на топливо в Японии. В последующие годы ставки составят в среднем $110.000 в день и $125.000 в 2013, по тайм-чартерам, срок аренды по которым не более 1 года. Рост ставок обусловлен произошедшими событиями в Японии, потому как произошло закрытие атомных мощностей в стране. Крупнейшим импортером газа является Азия, с Ближнего Востока. Как показывают прогнозы, то до 2035 потребление газа может возрасти до 50%, что превзойдет потребление угля.

Если сравнивать тарифы на грузоперевозки сегодняшнего дня с апрелем, то можно отметить, что они выросли на 0,1%, а с начала года произошло увеличение на 11%. На 7,5% увеличились тарифы на перевозку груза железнодорожным транспортом, а сначала апреля не произошло изменений.
На 7 % увеличились тарифы на перевозку груза автомобильным транспортом, а с начала апреля тарифы возросли на 0,7%.

На фрахтовом рынке произойдет спад активности судов класса Panamax, благодаря стремительному усилению конкуренции и завершению проекта по модернизации Панамского канала. Рост поставок новых крупнотоннажных суден обострит конкурентную борьбу за сохранение своей доли на рынке услуг. Даже сдача старых суден на слом никаким образом не изменит ситуацию на рынке. Срок службы уже свыше 25 лет имеет 9 суден класса Panamaх, вместимость которых 33.000 TEU.